Le 640 Fly est sur le marché depuis un certain temps, mais il reste le croiseur à fly le plus innovant de sa catégorie, le deuxième en Asie étant arrivé à Hong Kong l’année dernière et vendu par Asiamarine.
Les terrasses de cockpit sont devenues un ajout plus courant depuis le lancement du 640, mais la vérité est que ce bateau possède toujours l’espace de pont le plus imaginatif et le plus pratique de sa catégorie.
Maintenant plus que jamais, nous voulons que nos bateaux soient des îles flottantes isolées, et il n’y a pas de meilleur endroit que le cockpit de ce bateau, à l’envers et l’eau clapote doucement sur la plateforme de bain hydraulique. Cependant, les ailes rabattables ne sont que la pointe de l’iceberg en ce qui concerne les compétences de fête de ce bateau.
En standard, le cockpit est équipé d’une banquette en L, mais avec l’option d’assise carrousel, l’ensemble de la dinette est monté sur un plateau tournant orientable et verrouillable tous les 45 degrés, ou 180 degrés et face à la mer. C’est sûrement là que vous voulez regarder lorsque vous êtes assis dans le cockpit ?
C’est une conception brillante et comprend également un garage souple décent, ce qui signifie que la plate-forme arrière peut être dégagée de tout obstacle ou qu’un bloc peut être installé pour transporter le jet ski.
devant et en haut
Avec le patio abaissé et les tabourets de bar installés, le rafting sur le pont principal de ce bateau est très facile. Les sièges modulaires tout aussi inventifs sur le pont avant vous permettent de basculer entre les espaces de restauration et de bronzage en appuyant simplement sur un bouton, où vous pouvez trouver votre propre espace pour en profiter même avec un grand groupe d’invités à bord.
L’espace extérieur sur le pont principal est un gagnant, mais la beauté du 640 est qu’en plus des divertissements et des jeux de niveau intermédiaire, il y a un flybridge spacieux et bien conçu à apprécier.
Le toit rigide est un supplément optionnel, et la plupart des clients cocheront cette case particulière. Les arceaux de radar arrière et le bimini sont de série si vous ne le choisissez pas. Le pont supérieur s’étend jusqu’à la poutre sous la poupe, de sorte que l’espace sur le flybridge est inhabituel pour un bateau de moins de 70 pieds.
L’aménagement met fortement l’accent sur les places assises, avec une spacieuse table à manger arrière servie par une table ouverte en trois parties et une petite table basse en face du spectaculaire bar, qui ressemble plus à une cuisine extérieure qu’à un bar.
Fuzzy à l’intérieur et à l’extérieur
Les frontières entre espaces intérieurs et extérieurs sont presque floues, à l’image de l’abondance de vitrages dans le salon, dont la plupart s’ouvrent en coulissants. Le panneau central du pare-brise se rétracte même dans une cassette dans le style du flybridge pour permettre l’accès au pont avant.
Les portes emblématiques du pont avant, les portes latérales du poste de pilotage et les portes du cockpit arrière offrent trois entrées de salon indépendantes et une variété d’options si vous souhaitez une ventilation intérieure naturelle sans allumer le climatiseur.
Pour un navire de production complet, le niveau de flexibilité et de personnalisation offert est impressionnant, pas seulement le choix du bois, de la couleur et du matériau.
Le pont inférieur est l’endroit où le bateau dort et peut être aménagé dans une variété de configurations, il y a toujours un accès séparé entre la suite parentale et la chambre d’amis.
La cabine principale est située à l’avant et est accessible par un passage adjacent au gouvernail inférieur, tandis que les invités ont leurs propres escaliers menant à la cabine en face de la dinette. Le cœur de la salle est un spacieux VIP plein faisceau avec la possibilité d’avoir un double avant identique, un twin transversal ou une paire de twins. Ce dernier est un bon aménagement si le bateau est à louer.
Quel que soit le bateau que vous choisissez d’utiliser, il existe un aménagement intérieur pour répondre à la plupart des besoins. L’ajustement et la finition sont également excellents, avec des matériaux coûteux, des composants haut de gamme et une finition en bois de premier ordre donnant au 640 Fly une ambiance de qualité qui rivalise avec certains des meilleurs chantiers navals de production en Europe.
spectacle aquatique
Vous pourriez penser qu’en raison de la complexité et du poids supplémentaires de l’équipement de pont, le 640 pourrait être un compromis sur l’eau par rapport à ses concurrents plus stricts, mais ce n’est pas le cas.
Les options de moteur vont d’un Volvo Penta ou d’un jumeau MAN de 900 ch à deux diesels de 1 200 ch, et notre bateau d’essai était équipé d’un Volvo D13 de milieu de gamme de 1 000 ch qui atteint une vitesse de pointe confortable de 30 nœuds. Le MAN charnu pourrait ajouter un nœud ou deux aux performances haut de gamme, mais dans tous les cas, une vitesse de croisière rapide confortable et efficace d’environ 22 nœuds et une autonomie d’environ 250 miles nautiques avec 20% de réserve.
Même avec autant de poids à l’arrière et le jet ski de notre bateau d’essai sur la plate-forme de bain, le 640 a pu s’installer, naviguer rapidement et parcourir des kilomètres avec facilité.
La maniabilité est tout aussi conforme, avec une bonne réponse des roues et un rayon de braquage stable, et le tunnel d’hélice profond et le mordant des hélices montées sur l’arbre garantissent que le bateau se sent incroyable dans les virages et droit et étroit. Essentiellement, c’est un bateau facile à manœuvrer, à la fois à grande vitesse et lors des manœuvres autour du quai.
Les jouets accrocheurs qui ornent les poutres du 640 peuvent être facilement distrayants, mais ce vaisseau ne se résume pas à des trucs de fête inspirés des Transformers.
Il s’agit d’une machine de haute qualité qui présente une réflexion nouvelle tout au long de sa conception et, plus important encore, ces gadgets sont basés sur une construction de bateaux saine et une puissance hydraulique qui ne sont pas du tout compromises par leur présence.
Galeon est un excellent exemple de chantier naval sans tradition, qui promet de ne pas effrayer une clientèle existante avec des conceptions audacieuses et innovantes. Le 640 Fly incarne pleinement cet esprit.
Cet article est paru pour la première fois sur style yacht.
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